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DENUNCIAMOS RESTRICCIONES EN EL USO DEL TREN POR LOS CICLISTAS.

Comunicado de prensa (Murcia en Bici)

MURCIA EN BICI JUNTO A OTRAS ASOCIACIONES CICLISTAS Y ECOLOGISTAS DE MURCIA Y ALICANTE SOLICITAN UNA REUNIÓN CON EL JEFE DE CERCANÍAS DE RENFE MURCIA/ALICANTE ANTE LAS RESTRICCIONES EN EL USO DE LAS BICIS EN EL TREN DE CERCANÍAS.
Tras las protestas y denuncias de asociaciones y usuarios ciclistas del tren a los que se les ha impedido en las últimas semanas transportar sus bicis en el tren, estas asociaciones solicitan optimizar la intermodalidad tren-bici.

Murcia en bici en representación de Lorca biciudad, Vía libre de Cartagena, Alacant en bici, la Coordinadora nacional de ciclistas urbanos Conbici, Elx en bici, Alhama en transición, Ecologistas en Acción de la Región de Murcia y Elx – Margalló, Bicimur, Birken y usuarios individualmente, exponen al Jefe de Cercanías de Renfe, Juan José Pérez, que:La combinación de la bicicleta con el tren no es un capricho de unos pocos usuarios del transporte público colectivo. Es una necesidad para muchos que nos desplazamos por motivos de trabajo, estudios, ocio y otros asuntos sin coche.Es además una excelente oportunidad de avance de la sociedad en su conjunto. Un usuario del tren es un conductor menos en la carretera con la consiguiente disminución del riesgo de accidentes de tráfico; se ahorra dinero y energía y se emite menos contaminación.Por otro lado, la zona de clientela de una estación de cercanías para desplazamientos diarios está limitada por el tiempo que requiere acceder a ella, que rara vez supera los 10 minutos. Por ello, la bicicleta permite ampliar considerablemente este radio de clientela permitiendo acceder al tren a usuarios que estarían demasiado lejos de una estación.Durante los últimos años, son muchas las personas que han optado por combinar tren y bicicleta para acceder a sus destinos habituales de forma eficaz, económica, ecológica y relativamente cómoda.

La nueva normativa del núcleo de cercanías del núcleo Murcia/Alicante impide viajar con más de dos bicicletas. El cambio normativo se ha hecho sin previo aviso, lo cual ha generado situaciones conflictivas entre los interventores y los viajeros portadores de bicicletas. La nueva norma es muy restrictiva y castiga a los usuarios que acceden al tren con su bicicleta para ir a trabajar o a estudiar. Nadie puede controlar ni saber cuando un tren lleva o no dos bicicletas, además de suponer un cupo muy pequeño para cada tren.Esto crea una situación de incertidumbre y conflicto ya que el usuario no sabe si podrá viajar o no ya que es imposible saber cuantas bicicletas van ya en el tren, o si más de dos personas con bicicletas se van a encontrar en una estación o apeadero.Ante esa incertidumbre, algunos usuarios están optando por dejar de ser clientes de RENFE.Ante esta situación solicitan una reunión con el Jefe de Cercanías del citado núcleo en horario de tarde para explicar nuestra postura y buscar soluciones que permitan viajar con bicicletas en el tren de una forma segura y accesible para todos los usuarios más allá de normas demasiado estrictas.
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Presentación en Murcia de Som Energía

Reunión  viernes 30, a las 19,30 horas en la sede de la Asociación de Vecinos de Vistabella, Murcia.

Som Energía es una cooperativa que se dedica a la producción/compra y suministro de energía verde certificada.

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A continuación podéis leer su carta de presentación:

Desde luego, la energía es un bien que todos utilizamos a diario y somos conscientes de los aspectos negativos de la dependencia de los combustibles fósiles: pico del petróleo, cambio climático, conflictos bélicos por su control, etc. Frente a ellos, las energías renovables van poco a poco encontrando su sitio, pero se acaban diluyendo entre los gigantescos intereses de las grandes empresas energéticas y su modelo de grandes centrales y grandes contratos de suministro de combustibles fósiles. ¿Qué podemos hacer los consumidores para apoyarlas y no morir económicamente en el intento?.

Creemos que la iniciativa que os proponemos es muy interesante: pasar a a ser socios y clientes de una cooperativa de producción/compra y suministro de energía verde certificada, SOM ENERGÍA. Siendo socios podemos pasar a ser clientes de la cooperativa, que te garantiza mediante certificados que le energía que te venden es 100 % renovable. Es muy importante entender que, al ser una cooperativa, cada socio tiene un voto y ello democratiza el funcionamiento de la cooperativa. Rompemos así con el oligopolio, oscurantismo y tergiversaciones de la gran industria energética, sabiendo además que el beneficio nos resultará conocido y será empleado en lo que los socios deseemos, que consiste principalmente en incrementar la capacidad de la cooperativa para autoproducirse la mayor cantidad posible de la energías que vende a sus socios.

En resumen, las ventajas de apostar por este modelo son claras:

Aspectos globales de la dependencia de los combustibles fósiles

1)Peak Oil (fin del petróleo barato): Aumento de los precios en un futuro cercano
2)Cambio Climático: aumento de las emisiones de CO2
3)Seguridad del suministro: estrategias geopolíticas peligrosas

Aspectos Locales del modelo cooperativo

1)Democratización del modelo energético
2)Trabajo cooperativo: una apuesta por una sociedad más colaborativa y solidaria
3)Apoyo a la economía local y al desarrollo rural
Suponemos que os surgen muchas preguntas. Podemos responder a algunas pero podéis encontrar muchas respuestas en la web de la cooperativa www.somenergia.coop, que os aconsejamos encarecidamente visitar. He aquí algunas respuestas:
1.- Hacerse socio de la cooperativa supone ingresar 100 €, que te son devueltos si decides salirte.
2.- No se paga ningún extra por ser energía verde. Pagamos lo mismo que con las demás compañías.
3.- La cooperativa lleva funcionado algo más de un año, nace en Gerona, tiene clientes en diversas CC.AA. y replica una iniciativa que existe en otros países europeos desde hace 10 años. Puede vender electricidad en todo el territorio peninsular.
4.- La cooperativa busca fomentar la producción con EE.RR. en la cercanía de los clientes de la cooperativa.
5.- Cambiar de suministrador no tiene ninguna complicación. Se hace comunicándolo a la cooperativa y se tarda el tiempo que falte para abonar la siguiente factura con la compañía actual, que en general será IBERDROLA C.U.R. No tiene ningún coste.
6.- Un socio puede tener, en un principio, dos contratos a su nombre.

Proponemos tener una primera reunión el viernes 30, a las 19,30 horas en la sede de la Asociación de Vecinos de Vistabella para valorar el interés que podamos tener, empezar a resolver dudas y, si se tercia, formar un grupo local.. El aforo está limitado a unas 40 personas.

Para llegar al sitio pincha en el enlace: Sede de la Asociación de Vecinos de Vistabella

Si tenéis dudas podéis resolver muchas de ellas en la web mencionada o esperar a la reunión.
Un cordial saludo

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ONGs+bancos+vendedores=Manipulación

ONGs+bancos+vendedores=Manipulación.

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Poco a poco se va confirmando el cambio del clima:

Mayo, extremadamente cálido y muy seco.

Mayo ha sido extremadamente cálido, con una temperatura media de 18,6 ºC, que lo convierte en el cuarto mes de mayo más cálido desde 1960. En cuanto a precipitaciones, ha resultado muy seco, con una media del orden de 38 mm, un 40% por debajo de lo normal.

Fuente AEMET

 

Esto cada vez es más seco y más caluroso. La cuestión es ¿podemos adaptarnos? ¿estamos preparados? Los movimientos en transición deben lidiar con estas cuestiones de forma prioritaria.

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Los ciclistas piden más seguridad en las calzadas de la Región

La Federación de Ciclismo de la Región Murciana y las Asociaciones de ciclistas urbanos de la Región han solicitado de forma conjunta más implicación a las autoridades competentes ante los últimos fallecimientos de ciclistas en carreteras de la Región.


“Tres accidentes mortales que deben hacernos reflexionar y dar el protagonismo que merecen a los usuarios más débiles de la calzada, así como los más comprometidos y respetuosos con el medioambiente”, han asegurado.
“De nada ha servido pedir una reunión al Delegado de Tráfico de Murcia desde que ocurrió el primer accidente, de nada que se iniciara hace un año un Plan Director de la Bicicleta en la Región y ahora sin interlocutores reconocidos, de nada tres personas fallecidas en nuestras calzadas”, denuncian. “¿Qué más tiene que ocurrir para que los responsables políticos y técnicos tomen conciencia de su responsabilidad y asuman el interés que requiere la seguridad de los ciclistas?”, se preguntan, y recuerdan que solo en 2011 la Federación Murciana de Ciclismo expidió más de tres mil licencias.
Por ello solicitan una entrevista personal con el Presidente de la Comunidad, Ramón Luis Valcárcel y con el Delegado del Gobierno y el Delegado Provincial de Tráfico, “conjuntamente o por separado”, como máximos responsables de la seguridad vial, para exponerles iniciativas que consideran esenciales para que la seguridad y la promoción de la bicicleta en la Región. Así como “información y medidas contundentes para exigir el cumplimiento de las normas de circulación que perjudican a los ciclistas, como el exceso de velocidad de los vehículos motorizados, también en ciudad; y el respeto a la distancia de seguridad en los adelantamientos que es prescriptivo mantener”.

Fuente: La Verdad de Murcia.

Link: http://www.laverdad.es/murcia/20120521/local/region/ciclistas-piden-seguridad-calzadas-201205211524.html#

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Nuevo taller de elaboración artesanal de Cerveza.


Organizado por Birken: Nature Friends

 

Fecha: Sábado 5 de Mayo de 2012

Nº Participantes: 15

Coste taller: 15 € (se pagan al comenzar el taller)

 Horario: 10:00 a 14:00

Lugar: Alcantarilla (al hacer la inscripción, se darán instrucciones de cómo llegar).

Programa: 

(10:00 h) Apertura del taller y presentación.

(10:00 – 13:00 h) Elaboración Artesanal de Cerveza Pale Ale Dorada (Golden).

(13:00 – 14:00 h) Degustación de Cerveza Artesanal.

¡Plazas limitadas!

Para inscribirte pincha aquí.

Más información:

birkenaventura@gmail.com

Tel.: 630775184 (Ángel Silvente)

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El poder del petróleo.

El poder del petróleo, de Mariano Marzo en La Vanguardia

Toda la energía almacenada en un barril de petróleo o en un litro de gasolina nos sale a precio de ganga

En el contexto de los cinco mil años del registro histórico, la era del petróleo, inaugurada oficialmente en 1859 con el pozo perforado por el coronel Drake en Pensilvania, resultará muy corta, aun en el supuesto de que la pudiéramos prolongar durante otros cien años. Pero, desde Drake a nuestros días, su hoja de servicios resulta extraordinaria. No en vano, nuestra civilización, tal como la conocemos en los países desarrollados, no sería posible sin el petróleo.

El poder del petróleo radica en la enorme cantidad de energía atesorada en las moléculas de este hidrocarburo. Una cuestión que podemos visualizar mediante un simple experimento (letthesunwork.com/energy/barrelofenergy.htm) que tan solo requiere de una bicicleta estática, como por ejemplo la empleada hace años para iluminar algunos árboles de navidad desplegados en Barcelona. Veamos.

Resulta que un barril de crudo contiene aproximadamente 159 litros, que equivalen (de media) a unos 1.667 kilovatios-hora de energía. Y un litro de gasolina, uno de los productos derivados del crudo, a unos 8,7 kilovatios-hora. Esta última cantidad corresponde a la que obtendría una persona pedaleando en la bicicleta comentada durante cerca de 87 horas, asumiendo que fuera capaz de mantener una media de 100 vatios-hora. Si pedaleara 40 horas por semana, le llevaría cerca de 15 días igualar la energía de un litro de gasolina y cerca de 8 años la contenida en un barril de crudo.

Pero lo más importante para entender el desarrollo alcanzado por nuestra civilización es que toda la energía almacenada en un barril de petróleo o en un litro de gasolina nos sale, en realidad, a precio de ganga. Otra afirmación que no es obvia y que el experimento de la bicicleta nos ayuda a comprender mejor.

Tan solo necesitamos asignar a cada hora de pedaleo el coste del salario mínimo interprofesional, que en España es de 21,38 euros por día o 2,67 euros por hora (asumiendo una jornada laboral de ocho horas por día). De este modo, el coste de pedalear 87 horas (periodo en el que obtendríamos la energía equivalente a un litro de gasolina) sería de 232,3 euros, mientras que el de pedalear 16.667 horas (la energía de un barril de petróleo) rondaría los 44.501 euros. Hoy el coste de un litro de gasolina en España promedia los 1,4 euros y el del barril de petróleo Brent los 93 euros. Las sociedades preindustriales dependían para su desarrollo de unos ingresos energéticos solares, instantáneos o algo retardados, que se reponían de forma constante. En cambio, la civilización moderna basa su esplendor en una herencia solar única (los combustibles fósiles) que no puede ser renovada a la escala temporal de una civilización y que, además, estamos dilapidando a gran velocidad. Quizás porque, como dijo el poeta, somos tan necios como para confundir valor y precio.

Mariano Marzo. Catedrático de Recursos Energéticos de la Universitat de Barcelona (UB).

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