El próximo martes 13 de diciembre, a las 16:15, en la «Academia de Inglés Umbrella«, se va a llevar a cabo la Charla:
El taller de cerveza fue todo un éxito, y algunos de nosotros estamos desando volver a repetirlo. La mañana fue fría lo cual resultó ideal para la elaboración de cerveza, según explicó el maestro cervecero Ángel Silvente.
La actividad sirvió para dar a conocer Alhama en Transición y también para poner puntos en común con algunos de los miembros de La Almajara.
El merecido almuerzo.
Añadimos el Lúpulo.
Desinfección con oxigeno activo de todo el instrumental antes de añadir las levaduras.
Intercambiador casero de tubos concéntricos.
Fecha: Sábado 5 Noviembre de 2.011
Nº Participantes: 15
Coste taller: 5 €*
(* se agradece traer además algo para picar y compartir para acompañar la cerveza final)
Horario: Sábado día 5 de noviembre de 10:00 h a 14:00 h
Lugar: Casa Rural Martínez (Alhama de Murcia)
Programa:
(10:00 h) Apertura del taller y presentación.
(10:00 – 13:00 h) Elaboración Artesanal de Cerveza Pale Ale Dorada (Golden).
(13:00 – 14:00 h) Degustación de Cerveza Artesanal.
¡Plazas limitadas!
Para inscribirte pincha aquí.
El próximo 15 de octubre se llevará a cabo plantación forestal de caracter educativo y de voluntariado ambiental. Esta actividad se llevará a cabo en colaboración con el IES Miguel Hernández de Alhama de Murcia, y está abierta a todo el que se quiera apuntar, eso sí hasta completar el número máximo de participantes. Por supuesto cuenta con los permisos necesarios para llevarla a cabo.
La salida se realizará desde la puerta del IES Miguel Hernández sobre las 9:00, (para aquellos que vengan de fuera decir que el IES está justo al lado del Mercadona de Alhama), plantamos los árboles y almorzamos en el monte, o al revés. (cada uno trae su almuerzo)
Los menores de edad deben asistir acompañados de sus padres/tutores.
Es importante traer material, (Azadas, picos…)
Después damos una vuelta por el monte y nos quedaremos a comer en “La Perdiz”. (El que se quede a la comida tiene que avisar, por ejemplo por correo electrónico.)
Datos técnicos:
El tramo de repoblación se localizará en el Barranco de Leiva, que de acuerdo con las indicaciones del Plan de Ordenación de los Recursos Naturales (PORN)del parque, aprobado por el Decreto Regional 13/1995, de 31 de marzo, se encuentra en Zona de conservación prioritaria, Subzona 2: Riberas y Barrancos: Corresponde a las líneas de drenaje más adecuadas para la aplicación de programas de conservación y recuperación de la vegetación riparia y matorral autóctonos asociados a las condiciones ombroclimáticas de fondos de barranco.
Descripción de la actuación:
A) Rodal: Se define un rodal de plantación de 476 metros de longitud a lo largo del cauce del Barranco Leyva.
B) Elección de especies: De acuerdo con la legislación regional, el PORN, laEstratégia Básica para la Conservación de Especies Protegidas del Parque y las condiciones de temperatura y humedad del enclave, las especies (SP) más apropiadas para utilizar son las que se resumen en la siguiente tabla, en la que también se recoge el número de ejemplares que podría plantarse.
| Especies |
Número
|
|---|---|
| Arce de Montpellier, Acer monspenssulanum L. |
25
|
| Durillo, Viburnum tinus L. |
25
|
| Almez, Celtis australis L. |
25
|
| Quejigo, Quercus faginea Lam. |
25
|
| Mostajo, Sorbus aria L. |
25
|
| Durillo dulce, Cotoneaster granatensis Boiss. |
25
|
| Total |
150
|
C) Preparación del terreno: el ahoyado se realizará de manera manual con azadas. La plantación está distribuida de manera alterna en dos hileras, una a cada lado del cauce principal, con una distancia media entre ejemplares de 6 metros.
Pinchando en el siguiente enlace pueden verse las fotos de la última reforestación.
https://alhamaentransicion.wordpress.com/2011/02/07/reforestacion-en-sierra-espuna/
Confirmad vuestra asistencia enviando un correo a:
alhamaentransicion@gmail.com
En las últimas semanas hemos observado como muchas calles de Alhama han sufrido ciertas transformaciones. Primero fueron unas bicicletas pintadas en el suelo, después algunas señales de tráfico y por último la desaparición de plazas de aparcamiento que se han convertido en tramos de carriles bici o simplemente ciclocalles.
Las reacciones ante tales cambios entre los alhameños ha sido diversa. Mayoritariamente se aprecia un sentimiento muy positivo y estas pequeñas infraestructuras para favorecer los desplazamientos en bicicleta han sido muy bien recibidas. Ya desde las primeras actuaciones se ha observado un incremento de personas que han optado por el uso de la bicicleta en sus desplazamientos por Alhama.
No obstante, y sobre todo en las dos últimas semanas, algunas voces se han alzado en contra alegando que son un gasto innecesario y superfluo en tiempos de crisis.
Como aludido, me siento en la obligación de contestar a esas voces, que si bien son minoritarias, sí son muy ruidosas y, a mi juicio, equivocadas.
En primer lugar, lo que estamos viendo en las calles es el resultado de un estudio que dio como fruto el Plan Director de la Bicicleta que es el documento que viene a plantear cómo introducir la bicicleta como medio de transporte habitual en cualquier ciudad, en detrimento del coche. No es un plano de carrilles bici y asume que es posible que el coche y la bici compartan la calzada en condiciones seguras. Sencillamente no es posible, ni conveniente, ni necesario hacer carrilles bici de todos sitios a todas partes.
No se trata pues infraestructuras de uso lúdico para pasear con la bici los domingos, sino elementos de ordenación del tráfico rodado que aseguren unos mínimos de seguridad a las personas que deciden dejar aparcado el coche y desplazarse en bicicleta. Recordemos que cuando una persona decide ir a trabajar en bici en lugar de hacerlo en el coche, presta al resto de los ciudadanos una serie de servicios tan valiosos como invisibles. En primer lugar reduce el tráfico y la peligrosidad de nuestras calles. En segundo lugar, la bici es silenciosa, no contamina el aire que respiramos (la polución es causa de la muerte prematura de más de 350.000 personas al año en toda Europa) ni emite CO2, principal responsable del cambio climático que cada vez sufrimos de forma más palpables. En tercer lugar, ocupa muy poco espacio público, tanto al rodar como al aparcar, espacios que el coche robó a las personas de una forma injusta y poco democrática, pues la mayoría de habitantes de la ciudad no son conductores (personas mayores, niños…).
Y podríamos seguir con una larga lista de ventajas del uso de la bicicleta frente al coche: beneficios económicos, salud individual y colectiva, mejora de la imagen urbana…
Pero es que además, las obras del Plan Director de la Bicicleta están subvencionadas por programas externos al municipio, por lo que es erróneo pensar que suponen un “gasto innecesario para los alhameños”.
Y esto ha sido fruto del trabajo de personas de la administración municipal capaces y comprometidas. Yo mismo, como integrante de la asociación Murcia en Bici hice llegar en 2008 a los Ayuntamientos de Murcia, Alcantarilla, Molina de Segura y Alhama de Murcia un dossier de propuestas de la citada asociación respaldado con la convocatoria de las ayudas del Ministerio de Fomento para la ejecución de tales actuaciones relacionadas con la movilidad sostenible. Las propuestas tuvieron distinto grado de recepción según el municipio, siendo nula la respuesta en Alcantarilla, mediocre en Molina, aceptable en Murcia e inmejorable en Alhama.
Todo hay que decirlo, Alhama se ha convertido en el primer pueblo de España que ejecuta un Plan Director de la Bicicleta, poniéndose a la altura de grandes ciudades como Barcelona, Sevilla, San Sebastián o Vitoria y, desde luego, la primera localidad de la Región de Murcia, adelantando incluso a Murcia capital.
Para los que observamos Alhama “desde fuera” este es un pueblo diferente dentro de la Región. Un pueblo inquieto, activo y capaz, que está por delante en muchos aspectos, a la media de la Comunidad Autónoma.
Seguro que el Plan Director de la Bicleta es mejorable, pero no es el fin, es un comienzo. Y es un lujo poder disfrutar de él y de estar a la altura de Europa en este tipo de cosas.
Es el momento de cambiar la forma de desplazarse por Alhama. Ya no hay excusas para no moverse en bici: es más barato, más rápido, más sano y más ecológico y desde ahora también es lo suficientemente seguro.
Ángel Silvente Ortega.
Ingeniero Químico.
Miembro de Murcia en Bici e intergrante de Alhama en Transición.
Alhama en Transición tacha de insuficientes y a destiempo las medidas contra la subida del petróleo.
Las asociaciones ecologistas vienen demandando durante años medidas justas y eficaces de ahorro energético con el doble objetivo de reducir la dependencia energética y las emisiones de CO2. Si tales medidas se hubieran llevado a cabo a tiempo, no sólo se habría conseguido un desarrollo económico más robusto y menos vulnerable a la dependencia de los combustibles fósiles, sino que se habrían conseguido reducir considerablemente las emisiones de gases invernadero, acerándonos más a los compromisos de Kyoto.
Hasta ahora, nuestros políticos de uno y otro signo han fomentado modelos de derroche energético, fomentando el uso individual del coche y realizando inversiones millonarias en autovías, además de hacer una apuesta ciega por la alta velocidad, en detrimento de los trenes de cercanías y el transporte ferroviario de mercancías.
Desde Alhama en Transición consideramos que la necesidad de reducir el consumo de petróleo es imperiosa, pues es más que probable que se haya alcanzado el conocido “cenit de petróleo”, es decir, el punto en el que la producción mundial de crudo alcanza su máximo histórico y, a partir de ahí, comienza a decrecer irremisiblemente. De hecho, según datos de las ASPO (Asociación para el estudio del Pico de petróleo y Gas) desde 2004 la producción mundial de petróleo parece haberse estancado a pesar, incluso, del fuerte tirón de las economías emergentes (ver gráfico).
Procucción diaria de crudo (millones de barriles/día) en el periodo 2004-2010
Por otro lado, causa estupor que durante años no se hayan tomado medidas contundentes para la reducción de emisiones de gases invernadero, enfrascándose en interminables debates y ahora, de la noche a la mañana se adopten este tipo de medidas como sacadas de una chistera.
Algunas propuestas de Alhama en Transción son: la implantación de plantes de movilidad urbana sostenible que desincentiven el uso individal del coche y favorezcan los desplazamientos no motorizados y en transporte colectivo; una moratoria a la construcción de nuevas autovías y líneas ferroviarias de alta velocidad favoreciendo por el contrario los trenes de cercanías y de mercancías.
Con estas y otras medidas en la misma línea se conseguiría un verdadero ahorro energético que además mejoraría el ambiente y el clima en nuestra ciudades.
Desde Alhama en transición hemos adaptado en el blog un formulario para compartir vehículo y así ahorrar combustible, dinero y emisiones contaminantes a los ciudadanos de Alhama de Murcia y cercanías.
Ver:
La temperatura superficial global de 2010 empata con 2005 como año más cálido desde que hay registros. Esto es lo que afirman los investigadores del Instituto Goddard para los Estudios del Espacio de la NASA (GISS).
Esto parece confirmar la tendencia del calentamiento global, que se aprecia muy bien en la gráfica adjunta.
(Los datos para este análisis que ha hecho el GISS provienen de 1000 estaciones repartidas por todo el mundo, así como de datos de satélite de temperatura superficial del mar y datos de estaciones Antárticas)
2010 se ha convertido en el año más cálido de la historia (junto con 2005) a pesar de haber tenido un evento La Niña muy fuerte.
Para prueba las devastadoras consecuencias: inundaciones en Australia y Sri Lanka.
Esta fase fría de la oscilación del sur, se caracteriza por un afloramiento de aguas profundas y frías del pacífico. Esto hace que en global el agua superficial esté más fría. A pesar de esto de forma global la temperatura media ha sido la más alta observada.
Es muy destacable también el hecho de que la temperatura global en esta pasada década ha subido lo mismo que en las dos décadas anteriores. Obviamente ha habido fluctuaciones anuales, años más fríos y más cálidos, pero en conjunto lo interesante y delicado es que la subida se está acelerando.
En resumen, se confirma pues que el calentamiento global sigue su camino inexorablemente y que cada vez lo hace más rápido.
Es en este punto cuando algunos de ustedes se estarán preguntando: ¿Calentamiento global? ¿Dónde? Si hemos tenido unos meses de nevadas, y frío intenso.
Efectivamente, de hecho lo peor se lo ha llevado el resto del continente europeo, con una ola de frío que parecía interminable. Temperaturas bajísimas y nevadas muy copiosas.
Pues bien, lo curioso del clima es que precisamente todo esto está relacionado. Los científicos más expertos en la materia creen que la disminución gradual del hielo del Ártico puede estar detrás de la entrada de aire frío sobre el continente europeo.
El hielo en el Ártico actúa como una tapa sobre el océano que tiene más calor que el ambiente, al desaparecer las temperaturas en la zona han subido. Regiones al noreste de Canadá han registrado temperaturas de hasta 18 grados más altas de lo normal para un Diciembre cualquiera. Y esto puede haber desplazado esa masa de aire frío sobre nosotros.
Para más información sobre este tema os aconsejo una de las mejores webs sobre el asunto:
http://climate.nasa.gov/warmingworld/
Salud@s!!
Alhama en transición 