Cradle to cradle by McDonough

Humans produce products that turn into waste, nature produces products that can be reused as food. McDonough + Partners promote cradle to cradle design where “waste” materials can be reused, eliminating the need for landfills.

Ahora en castellano:

Los seres humanos producimos productos que se convierten en residuos, la naturaleza produce productos que se pueden reutilizar como alimento. McDonough + Partners promueven el diseño llamado Cradle to Cradle, donde los residuos pueden ser reutilizados, lo que elimina la necesidad de por ejemplo de vertederos.

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Los ciclistas piden más seguridad en las calzadas de la Región

La Federación de Ciclismo de la Región Murciana y las Asociaciones de ciclistas urbanos de la Región han solicitado de forma conjunta más implicación a las autoridades competentes ante los últimos fallecimientos de ciclistas en carreteras de la Región.


“Tres accidentes mortales que deben hacernos reflexionar y dar el protagonismo que merecen a los usuarios más débiles de la calzada, así como los más comprometidos y respetuosos con el medioambiente”, han asegurado.
“De nada ha servido pedir una reunión al Delegado de Tráfico de Murcia desde que ocurrió el primer accidente, de nada que se iniciara hace un año un Plan Director de la Bicicleta en la Región y ahora sin interlocutores reconocidos, de nada tres personas fallecidas en nuestras calzadas”, denuncian. “¿Qué más tiene que ocurrir para que los responsables políticos y técnicos tomen conciencia de su responsabilidad y asuman el interés que requiere la seguridad de los ciclistas?”, se preguntan, y recuerdan que solo en 2011 la Federación Murciana de Ciclismo expidió más de tres mil licencias.
Por ello solicitan una entrevista personal con el Presidente de la Comunidad, Ramón Luis Valcárcel y con el Delegado del Gobierno y el Delegado Provincial de Tráfico, “conjuntamente o por separado”, como máximos responsables de la seguridad vial, para exponerles iniciativas que consideran esenciales para que la seguridad y la promoción de la bicicleta en la Región. Así como “información y medidas contundentes para exigir el cumplimiento de las normas de circulación que perjudican a los ciclistas, como el exceso de velocidad de los vehículos motorizados, también en ciudad; y el respeto a la distancia de seguridad en los adelantamientos que es prescriptivo mantener”.

Fuente: La Verdad de Murcia.

Link: http://www.laverdad.es/murcia/20120521/local/region/ciclistas-piden-seguridad-calzadas-201205211524.html#

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Nuevo taller de elaboración artesanal de Cerveza.


Organizado por Birken: Nature Friends

 

Fecha: Sábado 5 de Mayo de 2012

Nº Participantes: 15

Coste taller: 15 € (se pagan al comenzar el taller)

 Horario: 10:00 a 14:00

Lugar: Alcantarilla (al hacer la inscripción, se darán instrucciones de cómo llegar).

Programa: 

(10:00 h) Apertura del taller y presentación.

(10:00 – 13:00 h) Elaboración Artesanal de Cerveza Pale Ale Dorada (Golden).

(13:00 – 14:00 h) Degustación de Cerveza Artesanal.

¡Plazas limitadas!

Para inscribirte pincha aquí.

Más información:

birkenaventura@gmail.com

Tel.: 630775184 (Ángel Silvente)

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Cartel Biciquedada 31-03-2012

Aquí os dejamos el cartel en pdf por si alguno lo queréis compartir: 12-03-31_biciquedada

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Recorrido Biciquedada 31-03-2012

Más abajo podéis encontrar el recorrido propuesto para el próximo 31 de marzo, os recordamos algunas recomendaciones:

1-. Los menores de edad deberán ir acompañados de sus padres o tutores.

2-. Aunque el recorrido no es para nada exigente se recomienda llevar agua.

3-. La organización podrá cambiar el recorrido según las necesidades.

4-. Es aconsejable el uso de casco o por lo menos de una gorra que proteja del sol.

5-. Traer ganas de pasarlo bien con la bici.

Tramo 1Ayuntamiento – Pistas de Atletismo

1. Plaza de la Constitución/2. Rambla de Don Diego/2. Calle de Miguel Hernández/3. Calle de la Fuente del Ral/4. Camino de los Tejares/5. Calle Lentisco.

Tramo 2Pistas de atletismo – Centro – Barrio de los dolores

1. Calle Lentisco >> Calle Sauce/ 2. Calle Salvia/ 3. Camino del Almendrico hasta Calle Brasil/ 4. En la rotonda, toma dirección Calle de Marcos Redondo/ 5. Gira a la izquierda hacia Calle de Miguel Hernández/ 6. Rambla de Don Diego /7. Calle de Jacinto Benavente/ 8. Calle de Lope de Vega/ 9. Calle de los Baños/ 10. Av de Juan Carlos I/ 11. Av de España/ 12. Calle de Murcia/ 13. Calle de Sánchez Vivancos/ 14. Calle de la Virgen de los Dolores.

Tramo 3El Palmeral – Calle Totana – Avd. Antonio Fuertes – El Palmeral

1. Dirígete hacia el suroeste en Calle de B-las Palmeras hacia Calle de G-las Palmeras/ 2. Calle de las Palmeras/ 3. Calle de la Estación/E-10/ 4. Calle de Villalar >> Calle de la Isla Cebu./ 5. Calle de Totana/ 6. Calle de Ginés Campos/ 7.  Av de Ginés Campos/N-340a/ 8. Calle de Antonio Fuertes.

Tramo 4El Palmeral – Plaza de la constitución

  1. Desde el Palmeral dirígete hacia Avda. de España.
  2. Avda. Juan Carlos I>>>Plaza de la Constitución.

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El poder del petróleo.

El poder del petróleo, de Mariano Marzo en La Vanguardia

Toda la energía almacenada en un barril de petróleo o en un litro de gasolina nos sale a precio de ganga

En el contexto de los cinco mil años del registro histórico, la era del petróleo, inaugurada oficialmente en 1859 con el pozo perforado por el coronel Drake en Pensilvania, resultará muy corta, aun en el supuesto de que la pudiéramos prolongar durante otros cien años. Pero, desde Drake a nuestros días, su hoja de servicios resulta extraordinaria. No en vano, nuestra civilización, tal como la conocemos en los países desarrollados, no sería posible sin el petróleo.

El poder del petróleo radica en la enorme cantidad de energía atesorada en las moléculas de este hidrocarburo. Una cuestión que podemos visualizar mediante un simple experimento (letthesunwork.com/energy/barrelofenergy.htm) que tan solo requiere de una bicicleta estática, como por ejemplo la empleada hace años para iluminar algunos árboles de navidad desplegados en Barcelona. Veamos.

Resulta que un barril de crudo contiene aproximadamente 159 litros, que equivalen (de media) a unos 1.667 kilovatios-hora de energía. Y un litro de gasolina, uno de los productos derivados del crudo, a unos 8,7 kilovatios-hora. Esta última cantidad corresponde a la que obtendría una persona pedaleando en la bicicleta comentada durante cerca de 87 horas, asumiendo que fuera capaz de mantener una media de 100 vatios-hora. Si pedaleara 40 horas por semana, le llevaría cerca de 15 días igualar la energía de un litro de gasolina y cerca de 8 años la contenida en un barril de crudo.

Pero lo más importante para entender el desarrollo alcanzado por nuestra civilización es que toda la energía almacenada en un barril de petróleo o en un litro de gasolina nos sale, en realidad, a precio de ganga. Otra afirmación que no es obvia y que el experimento de la bicicleta nos ayuda a comprender mejor.

Tan solo necesitamos asignar a cada hora de pedaleo el coste del salario mínimo interprofesional, que en España es de 21,38 euros por día o 2,67 euros por hora (asumiendo una jornada laboral de ocho horas por día). De este modo, el coste de pedalear 87 horas (periodo en el que obtendríamos la energía equivalente a un litro de gasolina) sería de 232,3 euros, mientras que el de pedalear 16.667 horas (la energía de un barril de petróleo) rondaría los 44.501 euros. Hoy el coste de un litro de gasolina en España promedia los 1,4 euros y el del barril de petróleo Brent los 93 euros. Las sociedades preindustriales dependían para su desarrollo de unos ingresos energéticos solares, instantáneos o algo retardados, que se reponían de forma constante. En cambio, la civilización moderna basa su esplendor en una herencia solar única (los combustibles fósiles) que no puede ser renovada a la escala temporal de una civilización y que, además, estamos dilapidando a gran velocidad. Quizás porque, como dijo el poeta, somos tan necios como para confundir valor y precio.

Mariano Marzo. Catedrático de Recursos Energéticos de la Universitat de Barcelona (UB).

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Obsolescencia programada.

Pequeños ejemplos bien documentados de como para algunos el crecimiento no está ligado al progreso.

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